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第103章 辽东造船坊[2/2页]

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    造海船最好的木材是热带雨林生长的硬木，大唐目前仅有人烟稀少的琼州有产，以及地处亚热带地区的岭南、江南和剑南道南部产的硬木。

    松木其实是造海船所用板材中比较差的一种，耐腐蚀、耐虫、木质稳定性能不如亚热带、热带硬木。

    现在辽东造船坊所用的都是在辽东原始森林砍伐的百年树龄以上的高大红松、云杉、落叶松等温带树种，这令李煜有些不太满意。但眼下从南方运上好的造船木到北方这太不划算了，只能用松木将就着。

    待张钦率船队返航后，李煜打算迅速组织人手南下占领台湾，也就是大琉球，在台湾建立新的造船坊利用当地的优质硬木。

    辽东造船坊在建造过程中使用了目前李煜所掌握的所有新技术。

    港口码头、道路、造船坊很多硬件设施均使用璇玑商行所产优质水泥建造，还用上了几百年后北宋张平发明的船坞。现在也就没张平什么事了，历史会记住是李煜发明了对全球造船业具有革命性影响的船坞。

    西港龙河西岸，离入海口不过十丈的距离开始，依次排列着建好还没建好的船坞。有大有小，最大的两个船坞能建造载两万石也就是一千吨的巨舰。（唐代对船只大小以载物重“石”为单位，“料”要到宋才开始使用）最小的船坞能造五十吨的船只。

    船坞是在地上挖个矩形大坑，用水泥将坑硬化。坑的大小按设计该坑建造船只的大小为准。待船在船坞中建成后，打开坞口两侧的坞墩中的引水口，引水入船坞使船浮起来，再打开坞口的挡水坞门，再由纤夫拉入龙河再入海。

    造船坊规划的很大，东港被两山包夹，即要空地做港口又要建船坞，面积不够。唯有龙河西岸借助龙河河道才有足够的空间，李煜便将辽东造船坊先扯于此。

    辽东造船坊完全建成后，能造千吨巨舰，李煜看过后撇了撇嘴，江南的一些造船坊能造两千吨巨舰。

    据记载：唐玄宗天宝年间，泉州所造安海船，“银锒船舷十五格，可贮货物二至四万石之多。”十五格，即十五个底舱。

    看来，对辽东造船坊新一轮规划得提上日程。

    李煜实在嫌计重量单位“石”麻烦，唐代一石是53kg。为了计算方便，就统一规定，燕王府、安东都护府计重单位石全部采用一石为50kg为准，等于05吨，并正式将吨这个更大的重量单位引入。

    对于建造的船只大小，将按吨来算。

    未来十多年里，辽东造船坊都将担负起主要的造船任务，所以李煜当初对辽东造船坊规划的很大，以至现在都只完成了五个干船坞可以造船。

    辽东造船坊彻底完工后，将有二十个干船坞，沿龙河西岸排开，可同时开工建造二十艘船。如有需要，待造船坊彻底完工后，李煜还会加大投入，继续扩大辽东造船坊规模。

    登上造船坊建于龙河入海口西岸边的望海楼，整个旅顺港尽收眼底。

    往北望，有六个船坞刚刚完工，再等待些时日就可投入使用，剩下九个船坞，由其是其中两个千吨级船坞。在辽东战场上俘虏的数千名奴工，在拿着鞭子眼神犀利的监工们注视下，紧张的耐着寒风挖掘建造。工地上还有众多全副武装精悍的士兵监视着他们一举一动。

    以投入使用的五个船坞，建造好乐浪海探险队所需的三艘船的三个船坞，工匠们指挥着奴工搬运材料准备建造新的船只。另两个船坞里，两艘船以经建好一半，想必再过一两月就可以下水了。

第103章 辽东造船坊[2/2页]

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