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第二十五卷 以海制陆 第二节 扩战线[2/2页]

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    后勤保障还有另外一个方面的严峻问题，那就是战机的维护工作。任何一种作战飞机都不可能不一直在前线作战，除了那些在战斗中被击落的飞机之外，其他的所有战机在使用达到一定时间之后，都需要进行维护。按照不同的要求，维护又分成了好几个等级，比如战场维护就是在执行任务期间进行的，主要就是由地勤人员检查飞机的状态，以确保飞机能够飞起来。前线维护则是指战机在出勤达到一定次数之后。要对其主承力结构进行检查。以确保战机能够继续作战。而最关键的还是修。

    “游隼”的修间隔时间是5oo个小时，后来延长到了1ooo个小时。而“鹏”式轰炸机地修间隔时间只有25o个小时，概执行2o次任务之后就需要修一次。以往。修工作都是在工厂里进行地，或者是在拥有维修设备的航空兵基地里进行。而整个美洲地区，就只有巴拿马拥有为“游隼”式战斗机提供修服务的设备，而“鹏”式轰炸机地修工作是在瓦胡岛进行的。也就是说，到了修的时候，轰炸机得飞回瓦胡岛，花上数天的时间进行修，然后再飞回来。别说修本身就需要很多时间，以及要烧掉几十吨燃料，光是往返飞行就需要两天的时间。而且浪费近三十个飞行小时，真正在前线的作战时间不过2oo个小时，这就极的降低了轰炸机的使用效率。

    在前线建立飞机修厂是肯定有必要的，可这并不只是军队的事情，还牵涉到了飞机制造厂。当时，6航与海航都在与飞机厂协商在前线建立修厂，或者是维修基地的事情。各飞机厂也相当配合，因为飞机修本身就是主要的服务项目，而且在6军与海军压低了采购价格之后。通过维修赚取的利润成为了飞机厂的主要收入之一，既然6军与海军有要求，那么飞机厂也就自然不会放过赚钱的机会了。

    实际上，到战争结束的时候，哈飞，成飞等几家飞机厂不但在中美洲地区建立了飞机维修基地，而且还建立了几条最主要的零备件的生产线。也就是说，可以为作战飞机生产部分备用零件，从而减少了后勤保障方面的压力，提高了作战飞机地利用率。当时，还有很多工厂都建到了前线去，比如青岛兵工厂在圣地亚哥就先后建造了三条弹药生产线，其中两条生产线用于生产燃烧弹，一条用于生产普通炸弹。而这三条生产线所需要的工业原料都不是从帝国本土送来的，而是通过西洋航线，从波斯帝国运来了汽油，从英国运来了炸药，从巴西运来了钢铁。而这三条生产线上生产出的炸弹，占到了投掷到美国本土弹药的三分之一。如果按照以往的方式来运送弹药的话，那么就至少要多动用15oo艘次的万吨轮往返于太平洋东西两岸之间，如果由一支5o艘商船的运输船队来完成运送任务的话，那就需要花上15年的时间。很明显，这对后勤保障带来的意义有多么的重。

    可以说，为了尽快击败美国，帝队的后勤保障人员恨不得在前线建立所有的军事工厂，以避免长途海运带来的巨麻烦。当然，这是肯定不可能的，当时也就只能针对最重要的后勤保障物资在前线建立工厂，以减少后勤保障上的压力。

    归根结底，航空兵作战不利的因素是很多的，可有一点却不是硬件，以及制度上的问题，而是战略上的问题，那就是，航空兵的战场太狭窄了。

    任何部队要在战场上行动，都需要有一定的活动空间。而航空兵是对活动空间要求最的兵种之一。当战场上的兵力密度达到一定程度之后，继续提高兵力密度就没有明显的作用了。从后来总结出的航空兵战术来看，在古已巴哈马群岛美国东南部地区，帝国航空兵最多只需要投入2ooo架作战飞机就足以使航空兵的作战效率挥到极限，如果再继续增兵的话，不但不会起到明显的效果，反而会产生一些负作用，比如增加了指挥上的麻烦，降低了作战效率等等。

    也就是说，当时帝国航空兵投入的2万多架作战飞机不是太少了，而是太多了。换一个角度看的话，就应该通过扩战场，来扩航空兵的活动范围，从而投入更多的兵力。其实，这也正是拖垮美国航空兵的最有效的手段之一。美国航空兵的规模本来就小得多，只要延长战线，扩战场，那么美军航空兵的兵力就将捉襟见肘，从而难以确保在每一个战场上都投入足够的力量，最终输掉整场战争！

    最先确定要扩战场的就是谈仁皓，十一月上旬，谈仁皓就找到了罗云冲，把自己的想法提了出来。随即罗云冲就同意了谈仁皓的观点，并且让韩绍锋全力配合谈仁皓，争取尽快扩战场范围。

    当时，谈仁皓唯一的选择就是百慕群岛，在帝国6海两军都没有确定是否要去攻打纽芬兰岛，或者是新斯科舍半岛之前，百慕群岛是美国东海岸附近唯一拥有战略价值的地方。而且，百慕群岛也是美国东海岸地区最后的屏障，打下百慕群岛的战略意义也并不仅仅是为航空兵多提供一个前进基地那么简单！

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