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第1623章 道路建设问题[1/2页]

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    修建的道路必须能够承载二十吨重的车辆此巨大的要求完全超出人们的想象。

    遂当即就有许多人质疑，修路是应该的，修如此高端的路是否有必要。

    它的确非常有必要

    面对质疑声，提出此计划的杨明志迅速表态“修建能承载二十吨重车辆的路是有原因的这绝非我的突发奇想，我们修一条这样的路，并非仅仅是我们自己使用。一切的一切，都是为了一年后，红军主力的坦克能顺利的通过这片沼泽地，以向北进攻

    因此，我们必须修好这条路。”

    有的人顿时恍然大悟，有的人还非常迷茫，亦有许多人理智的看待司令的决定。

    佩罗尼斯基，战役已经结束，他回来后又开始兼任“修路队长”的工作。他这个队长并非要下到基层，其主要职务已经是训练军队，真正做实事的是其以前的部下，一个姓伊瓦申科的快六十岁的老铁路职工负责。

    司令要修路，佩罗尼斯基和伊瓦申科都参与此次会议，两人对此事非常敏感。

    因为当前的铁路运输对游击共和国已经非常重要，毕竟铁轨是铺设好的，道路也是笔直的。当下有两台蒸汽火车头，每天都在三个集体农庄穿梭，运输大量物资。

    固然畜力运输也非常重要，因照着地的泥煤资源非常丰富，干燥后的泥煤是极好燃料，这使得铁路运输有着源源不断的动力。不像是马匹，还要准备大量草料喂养。

    修一条高规格的公路以使得运兵方便，那还不如修铁路来得舒坦，因为在本时空，任何人都觉得，铁路运兵才是最高效的手段。

    伊瓦申科举手起立，他先是自我介绍后，先是支持杨明在意见，接着申请自己能上台说说。

    “很好，铁路建设也是非常重要，您是专业的铁路工人，您请”

    杨明志主动退下来，顺便喝些水湿润喉咙。

    他抿着水杯，注视着这位一脸胡须穿着背带裤的老人，拎着一些文件走上台。很显然，为了本次会议他是有备而来

    游击共和国是个麻雀虽小五脏俱全的微型加盟共和国，体量再小，目前也是有铁路运输部门的。

    原本的戈梅利火车站还活着的那一小撮职工，一部分在沼泽地做起了老本行，一些人则去教授战士如何炸毁德军控制的铁路线，另有一些人在兵工厂，担任钢轨制造顾问。

    苏联继承沙俄时代的宽轨铁路，而德国等大部分国家使用的是窄轨。到了游击共和国，铁路更窄，当然其上跑着的列车也更小。

    这里的铁路线完全是按照“矿山轨道车”标准建造，设计初衷只是单纯满足游击共和国核心区的物资运输罢了。

    轨道大部分路段所使用的钢轨，依旧是坚硬的榉木包裹铁皮，只有部分容易损坏的路段被换成纯粹的工字钢。铁路整体是比较脆弱的，胜在它修善效率非常高。因为铁路部门训练了一批村民，组建了专门的筑路修路队，就是铺设新的铁路，伊瓦申科有着极大的信心。

    伊瓦申科代表铁路运输部门，提出了新的铁路修善计划。

    “我们应该将铁路线延伸，不仅仅是延伸到硫磺矿场这么简单。我们要修建一条通向霍姆尼奇的铁路，以及通向普里佩特河右岸定居点的铁路。这两个据点是我们的外延防御重镇，是游击共和国的北大门和西大门。修建铁路后，原本北上要走一天半的路程，只需三到四个小时即可抵达，军队效率增加，使得我军机动性加强。

    我们修完铁路，也完全不用担心德军可能利用我们的铁路快速进攻我们的核心区。一旦有危险，我们即可炸断铁路线以自保。

    总体而言，我们有必要增修这两条铁路”

    会场陷入聒噪，杨明志注意到与会人员大多在交头接耳。

    修铁路本身就无可厚非，既然铁路部门已经提出了修建计划，当然是支持了。

    杨明志站在一边满意的点头。

    这种会议，只要指挥部定调或作出决定，底下人就必须无条件去做，指挥部就好比大脑，下级部门无条件执行。但下级也不可能是一群只会做事的庸才，游击共和国也有他们的一份，包围她就是保卫自己。

    杨明志主动边鼓掌边走近讲台“同志们，他说的很对啊尤其是霍姆尼奇，围绕着这座化作废墟的小城市，我们已经和德军打了三场大战今后它的战略地位只会越来越大，我们又必须修建一条铁路，使得运兵迅速。”

    杨明志不想再磨蹭，为了彰显民主，他特别的问道“有谁反对修建铁路的吗请举起手。”

    没有，一个举手的人都没有。

    并非是有反对者为避免尴尬而保持沉默，而是所有人都认为增修铁路的必要性。尤其是刚刚打完仗的基层军官们，徒步奔袭的确是63集团军的优良传统，只是这么做对士兵的身体伤害挺大。如果能乘坐火车进驻霍姆尼奇，先不提能节约24个小时的时间，士兵的体力能得到巨大保存，同时也不会消耗太多粮食，它带来的是一种三赢。

    在没人反对的状态下，铁路部门针对增修铁路的请求被通过，同时杨明志在其提案上又增加了一个修订案。

    即是把已经修到硫磺矿场的铁路线继续向南延伸，一直修到盐矿。

    游击共和国的确非常有必要加强铁路线建设，最好能建成一个铁路网。不过铁路线也有自身的局限性，那边是铁路的运力取决于蒸汽车头的数量和马力。

    杨明志可不会因为增修铁路了，就弱化对公路的建设。

    何况在长远的未来，公路系统才是最重要的。

    伊瓦申科沧桑的老脸露出笑容，整个人笑呵呵地走下台，坐回一样高兴的佩罗尼斯基面前。

    讲台上的杨明志敲了敲桌子，待会场安静后，继续坚持自己的决定必须修一条苛刻的公路。

第1623章 道路建设问题[1/2页]

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