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第313章 空中加油机【3】[2/2页]

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    空中加油技术一般分为两种，软式加油以及硬式加油，甚至历史上还出现了软硬之争。

    软式加油技术通过加油吊舱放出加油软管，受油机飞行员操纵飞机使受油探头与加油锥套对接，顶开锥套内的单向活门实现加油。

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    可以同时给多架战机加油，缺点就是加油较慢，受大气紊流影响较大，对受油机飞行员的技术要求较高。

    硬式加油技术置由伸缩式加油管、压力供油机构和控制机构组成，加油对接主要由加油员完成。

    其优点是加油速度较快，对受油机飞行员的技术要求较低，但一次只能为一架飞机加油。

    这种加油机一般都是通过大型运输机改装而来，拥有较大的载油量，但是目前这种加油技术并没有太大的市场。

    虽然软管加油技术有着这样那样的缺陷，但是空军还是更加喜欢这种加油技术。

    在12月中旬，空军司令亲自抵达了南苑机场坐镇这次的轰炸行动，无论是陆杰还是空军对于这次的行动都是非常之重视。

    b24轰炸机巡航速度在300公里每小时左右，像是执行这样的远程轰炸任务，是不可能以每小时480公里的时速前进的，这样不用开多久就没有油了。

    所以对于战机的速度不能光看它的最大飞行速度，还要看它的巡航速度。

    北平距离东京2100公里，需要至少7个小时才能抵达，毕竟战斗机还要经历一次空中加油，这里需要耗费不少的时间。

    来回的话超过12个小时，这对于飞行员的身体素质是一个非常高的考验，恐怕这次前去护航的51战斗机飞行员们，在回来之后至少也要休息一个星期以上的时间才能恢复过来。

    不过为了检测战机的性能，他们必须要去执行这项任务。。

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