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卷四 军火帝国 第十八章 钢铁雄心（890爆，求月票）[1/2页]

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    规模还是野心，陆军的装备更新计划均超过海军

    与复合蓄电池首先在汽车上得到应用一样，“龙翔电池”问世后首先被陆军“相中”。早在2013，陆军就制造了第一辆电动坦克。结果可想而知，这辆用z99||改进而来的全电动坦克的造价高达亿元，差点让陆军后勤装备部“破产”。

    高昂的造价让陆军选择了与海军一样的方法：先进行试验。

    被名为“雷虎”的全电动坦克没有装备作战部队，也没有装备总参谋部下属的试验部队，而是提供给了陆军后勤装备部。

    随后几年间，“雷虎”数次“变身”。

    完成电动坦克的基础性能试验之后，工程师将“雷虎”大卸八块，在仅保留底盘与动力推进系统的情况下，改造出了“雷豹”全电动步兵战车。完成相关测试后，由将其改造成“雷象”全电动自行榴弹炮与“雷犀”全电动自行火箭炮。

    通过长达年的测试，陆军对全电动装备做了总结。

    在后勤装备部提交的总结报告中，最先提到的不是全电动装备的优越性能，而是全电动装备对陆军后勤保障系统全新要求。

    与空军、海军不同，陆军装备对后勤保障的要求更高。

    空军战机与海军战舰的主要动力来源仍然是使用矿物燃料的内燃机与外燃机（涡轮发动机），即便是“剑鱼”号潜艇，也不用考虑在执行作战任务的时候补充电能。即便是配备了电动涡轮加速器地战机，也能在完成作战任务后回到基地补充电能。陆军地情况完全不一样，不管是坦克、还是步兵战车、自行火炮，都不能在完成作战任务后丢下阵地，返回后方营地补充电能。

    陆军要想全面换装全电动装备。首先就得解决战地“充电”问题。

    解决办法只有一个：小型聚变反应堆。

    与海军相比。陆军对聚变反应堆小型化地要求更高。至少能用运载机动式战略弹道导弹地重型卡车运输。最好做到能用y14类地战术运输机空运。也就是说。聚变反应堆地总重量必须控制在70以下。最好控制在50以下。

    为什么不考虑其他办法？

    用内燃机或者外燃机发电。必须解决燃油运输问题。使电动装备地意义荡然无存；向前线部署裂变反应堆地风险太大。如果战损。相当于在自己后方扔了一枚原子弹；只有聚变反应堆地能量密度与安全性才能达到作战要求。

    聚变反应堆地小型化并不是一件简单地事情。

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